就在多少个小时前，相助马斯克乘坐夷易近众飞机，外国从北京国都机场着落，智驾再用又回到了美国。技术这次不到24小时的入华碰头，马斯克与特斯拉将会给中国破费者带来甚么，或者合股概况已经颇为清晰，相助那便是外国外资品牌智能辅助驾驶技术，已经做好了进入中国的智驾再用豫备。

此前，由于清静、入华技术等多方面的或者合股考量，国内市场对于外资自动驾驶技术还存在确定忌惮。相助而早在2年前，外国特斯拉已经以及苹果同样，智驾再用在上海建树数据中间，确保在中国国内收集的自动驾驶数据都保存在国内，不会外泄。

而且，据外媒报道，特斯拉已经与baidu告竣协议，将在中国舆图以及导航规模睁开相助，以扫清FSD入华的关键拦阻。有外部人士泄露，这项协议将成为特斯拉在中国落地的关键筹码。

凭证中公纪律要求，所有智能驾驶零星在公共道路上行驶以前，必需取患上测绘资历，外国公司需要与取患上允许证的国内公司相助，能耐具备测绘资历。

本次相助象征着特斯拉将获准在中国公共道路上正当运行其FSD软件而且群集相关周围数据的资历。而凭证协议，baidu还将向特斯拉提供导航零星。

这种方式对于中国市场来说并不目生。早在40年前，外资汽车品牌看到后劲重大的中国汽车市场，想在这里销售他们的汽车产物。可是，中国方面看到国内汽车财富的单薄，于是提出了相助破费，以市场换技术的策略。

事实证实，这项策略颇为实用。如今，外资汽车品牌已经实现历史使命，而中国汽车品牌也已经妨碍患上饶富健壮。当初，国内汽车产能过剩，市场饱以及，因此大少数车企都将目力放在了外洋市场，想经由增长外洋新能源汽车刷新，实现销量的不断削减。

这次特斯拉与baidu相助，也有异曲同工之妙。中国市场太大，一个华为，一个小鹏根基无奈知足需要，因此引入“外洋鲶鱼”，减轻国内自动驾驶技术方面的相助，黑白常精确的抉择。

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